我们马上记住本站网址,www.chongshengxs.com,若被浏/览/器/转/码,可退出转/码继续阅读,感谢支持.
从那天起，老梁和914厂的老师傅们，终于见识到了什么叫工业节拍。
每隔四十八小时，伴随着全厂的警铃声，庞大的火箭舱段就会准时、平稳地向前推进一个站位。
没有任何人能拖延，也没有任何人需要返工。
那些过去要靠老师傅蹲在舱段里一点点找、一点点补的细活，现在被拆成了图纸、工具、站位和扭矩。
过去叫绝活。
现在叫流程。
十二天后。
第一级火箭舱段完成了所有的总装工序，在六号站位停下。
迎来了最关键的时刻——全量复检。
这一步，才是真正见真章的时候。
到底是“神仙办法”，还是“瞎折腾”，就看这一关。
质检科长老陈带着四五个质检员，推着手推车走过来。
车上放着进口的X光探伤仪、超声波检测探头、高精度游标卡尺和激光水平仪。
几位平时不太出车间的老技师、八级工，包括老梁，全都默不作声地围了过去。
没人说话。
但他们的眼神都在说明一件事：他们不信。
他们不信这种每个人只拧几个螺丝、像流水线作业一样拼出来的东西，能过得了最严苛的航天标准。
“老陈，测吧。”
刘厂长站在外围，下巴点了点。
老陈带上白手套，拿起游标卡尺走到箭体法兰盘连接处。
卡尺卡住接缝，数字读数稳定。
他看了一眼，没有作声，在记录本上写下一行字。
随后，几个质检员开始用X光探伤仪扫描管路焊缝，用超声波检测结构件的应力点。
整整三个小时的静态检测。
车间里的人越聚越多，大半个厂子的技术骨干，都在这里盯着那几台仪器的显示屏。
当最后一个测量点的探头被收起时，老陈摘下手套，深吸了一口气。
他拿着那份厚厚的质检报告，走到刘厂长和几位老技师面前。
老梁盯着他的眼睛，手心微微出汗：
“查出多少错漏？”
“管线干涉有几处？”
“焊缝暗伤有几个？”
老陈抬头看了他一眼，吐出几个字：
“全项合格。”
四周一片死寂。
老陈把报告单翻开，指着上面的数据，语气中带着不可思议：
“法兰盘对接公差，整体小于0.05毫米。”
“全箭一百二十七条管线，干涉率为零。”
“所有定扭矩记录复核完成，合格率百分之百。”
他咽了口唾沫，补充了一句。
“没有任何错接漏接。”
“它的精密程度，比咱们厂过去最好的一批手工校准舱段，还要高出百分之十。”
装配错误率，无限趋近于零。
老梁愣住了。
他劈手夺过那份质检单，戴上老花镜，从头到尾死死盯着那一排排绿灯通过的冰冷数据。
没有修补，没有重焊，没有微调。