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要是单独只靠这种方式的话，一方面，稳定效果肯定不行，。
要知道，这是把整个口岸的路基，全部悬浮起来！
而且在以这个路基为基础，用沉箱的方式，去建造海底隧道，这一切的基础，都必须要在这个口岸的出入口，以及各方面辅助通道建造好之后。
要是想用传统的方式，使用吊桥，或者是起重机等设备，把这些桥面搭上去……太难了！
所以在上一世的地球，桥梁建筑师们就研究出了一个更先进的方法，一个更效率的方式——利用模具和钢筋网络编制的方式，在桥柱之上采取‘浇筑法’直接修建桥面。
在浇筑法之中，就可以省去了所有的大型机械设备。是的，所有！
不需要吊塔，不需要重型吊车。需要的只是管道延长的水泥罐车，以及成百上千的小型‘千斤顶’。
但是一般人，是无法想明白到这个问题的：如何才能在桥柱上，直接将桥面修建浇筑出来呢？那混凝土初期可是稀的啊，稀的东西，怎么能够延伸出去并且稳固呢？
这一个问题，就值了钱了！
再往回倒，即使他们想明白了，利用编制钢筋网络，先行在桥柱与桥柱之间搭建出来‘钢筋脉络’，然后浇筑水泥，桥面成型。
但问题又来了。
最重要的一个问题，钢筋网络那是镂空的啊。在镂空的地方，如何浇筑水泥呢？
这，就倒退回了问题的最关键，最精髓，最具有技术含量的另一个点——榫卯模具。
将木头利用电锯，切削成特殊形状结构的挂钩。利用木板代替成为桥面，先行用木板铺设在桥柱与桥柱之间。
而后利用特殊形状的木质挂钩进行连接，以及稳固。而这个特殊形状的木质挂钩，便被称之为——榫卯。